ラジエーター ワンオフ オーダーメード

ラジエーター 修理 製作 カスタムオーダーメード GPZ900R ZRX1100/1200 ロードスター 石原ラジエーター工業所

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取付事例例 〜バイク〜  
KAWASAKI(カワサキ) GPZ900R 銅3層(コア厚48mm)
カワサキ GPZ 900R(NINJA) <お客様の声>

ノーマルラジエーターは、夏に信号で止まる度にファンが回り、水温もかなり高めになり、渋滞に至っては、 リサーブから吹出すありさまでした。
kawasaki GPZ900R ビックラジエーターにしてからは、ファンはたまに回る程度で、NINJAの弱点の水回り問題は 解消しました。取付けも加工なしのポン付けで、もともとの電動ファンと、フロンシェラウドが 使えるので楽チンでした。

伊藤さん
KAWASAKI(カワサキ) GPZ900R 320 Type-3 ブラック
GPZ900R 320V <お客様の声>

・取付はボルトオンです。
・見た目がシブくカッコイイ。
・大きくしたので、冷え具合が楽しみです。

塩谷さん
GPZ900R 320V   
            
GPZ900R 320V
DUCATI(ドゥカティ) MONSTER S4RS オールアルミ1層(コア厚16mm)
ducati monster s4rs <お客様の声>

ラジエーターの交換の見積もりを出してもらったところ、なんと部品代だけで20万超え。
バイク屋に相談をしたところワンオフならどうかと言われ、石原ラジエーターさんでつくって頂きました。

DUCATI MONSTER S4RS 少しラジエーターの厚みが薄くなるとのことだったので面積を大きく作ってもらいましたが見た目もよく、 冷却効率はノーマルよりはるかに良くなりました。いままで一旦水温が上がると渋滞を抜けるまでは まったく水温がさがらなかったものが、ファンが回ると国産車のように水温が下がるようになりました。 価格的にも性能にも大変満足しています。

大川さん

YAMAHA(ヤマハ) FZ750 銅2層(コア厚32mm)
YAMAHA FZ750 <お客様の声>

ラジエーター下部を70mm伸ばしました。

・‘89〜FZR1000(3GM)エンジンに載せ換え
 に対応
・ラジエーター上部はFZ750ノーマル形状で
 FZ750ラジエーターキャップ、サーモスタット
 使用の為アッパーカウルのインナーカウル
 取り付け可能
・ラジエーター下部は‘89〜FZR1000(3GM)
 エンジンのノーマルホースに対応
YAMAHA FZ750 ・FZ750のノーマルラジエーター幅が同寸のた
 めサイドカウル要加工(8mmのスペーサー
 カラーを使用しカウル下部を削りこむ)
・前期(‘89〜‘91)空冷オイルクーラーエンジン
 は水冷オイルクーラーパイプを取ることで対応

岩田さん
KAWASAKI(カワサキ) ZRX1100インプレ 銅2層(コア厚32mm)
カワサキ ZRX1100インプレ <お客様の声>

純正アルミラジエーターに比べて重いですが、冷却効果は申し分ありません。

気温20℃位で、かなりハードな走行をしても水温86℃位で安定しています。通常走行では80℃位です。

ノーマルエンジンではオーバースペックかもしれません。チューニングエンジンにも充分対応すると思います。
カワサキ ZRX1100インプレ 長谷川さん
HONDA(ホンダ) VF750F オールアルミ
honda vf750f 2 HONDA(ホンダ) VF750F HRCタイプ (スペンサー仕様)
ワンオフ依頼オールアルミラジエーター

・取付時にはステイが必要になります。
・純正カウルは取付られません。

詳細はお問い合わせください。
honda vf750f 2
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