ラジエーター ワンオフ オーダーメード

ラジエーター カスタム オーダーメード GPZ900R ZRX1100/1200 ロードスター 修理 石原ラジエーター工業所

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ホンダ VF750F オールアルミ ラジエーター
honda vf750f 2
ホンダ VF750F オールアルミ ラジエーター

ワンオフ依頼ラジエーター

価格は要相談
honda vf750f 2 ・取付時にはステイが必要になります。

・純正カウルは取付られません。
カワサキ GPZ900R 320 Type-3 ブラック
GPZ900R 320V
・取付はボルトオンです。

・見た目がシブくカッコイイ

・大きくしたので、冷え具合が楽しみです。


塩谷さん
GPZ900R 320V   
            
GPZ900R 320V
ドゥカティ MONSTER S4RS オールアルミ1層(コア厚16mm)
ducati monster s4rs

 ラジエーターの交換の見積もりを出してもらった
ところ、なんと部品代だけで20万超え。

 バイク屋に相談をしたところワンオフならどう
かと言われ、石原ラジエーターさんでつくって
頂きました。
DUCATI MONSTER S4RS  少しラジエーターの厚みが薄くなるとのこと
だったので面積を大きく作ってもらいましたが
見た目もよく、冷却効率はノーマルより
はるかに良くなりました。

 いままで一旦水温が上がると渋滞を抜ける
まではまったく水温がさがらなかったものが、
ファンが回ると国産車のように水温が
下がるようになりました。

 価格的にも性能にも大変満足しています。
             
   
                    大川さん
ヤマハ FZ750 オール銅2層(コア厚32mm) ※下に70mmラジエーターを伸ばしました
YAMAHA FZ750 ・‘89〜FZR1000(3GM)エンジンに載せ換えに
 対応

・ラジエーター上部はFZ750ノーマル形状で
 FZ750ラジエーターキャップ、サーモスタット
 使用の為アッパーカウルのインナーカウル
 取り付け可能

・ラジエーター下部は‘89〜FZR1000(3GM)
 エンジンのノーマルホースに対応

・FZ750のノーマルラジエーター幅が同寸のた
 めサイドカウル要加工(8mmのスペーサー
 カラーを使用しカウル下部を削りこむ)
YAMAHA FZ750 ・前期(‘89〜‘91)空冷オイルクーラーエンジン
 は水冷オイルクーラーパイプを取ることで対応



                         岩田さん
カワサキ GPZ900R オール銅3層(コア厚48mm)
カワサキ GPZ 900R(NINJA) ノーマルラジエーターは、夏、信号で止まる度にファンが回り、水温もかなり高めになり、渋滞に至っては、リサーブから吹出すありさまでした。

ビックラジエーターにしてからは、ファンはたまに回る程度で、NINJAの弱点の水回り問題は解消しました。

取付けも加工なしのポン付けで、もともとの電動ファンと、フロンシェラウドが使えるので楽チンでした。
kawasaki GPZ900R                          伊藤さん
カワサキ ZRX1100インプレ オール銅2層(コア厚32mm)
カワサキ ZRX1100インプレ 純正アルミラジエーターに比べて重いですが、
冷却効果は申し分ありません。

気温20℃位で、かなりハードな走行をしても
水温86℃位で安定しています。

通常走行では80℃位です。

ノーマルエンジンではオーバースペックかも
しれません。チューニングエンジンにも
充分対応すると思います。
カワサキ ZRX1100インプレ                        長谷川さん
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